Chuk Wagon

Après la guerre de Sécession, lorsque les éleveurs du Texas se décidèrent à vendre leur bétail à des centaines de miles de chez eux et ce avant l'apparition du train, se posa le problème de l'intendance pour les cow-boys qui allaient convoyer les troupeaux pendant de longs mois sur les pistes poussiéreuses conduisant vers les villes à bétail du Kansas.

Ce fut le rancher Charles GOODNIGHT qui trouva la solution en 1866, transformer des chariots de l'armée en "chuck wagon" (chariot-cuisine ou "roulante"). C'était un véhicule de construction robuste à essieux en acier, remarquable pour sa longévité.

L'innovation qui valut au chariot de GOODNIGHT de devenir le prototype de tous ceux qui suivirent, fut l'aménagement d'un coffre à casiers et tiroirs (cupboard) à l'arrière, qui s'ouvrait par une porte basculant sur une béquille de soutien pour constituer une table de travail pour préparer les repas. Dans cette sorte de placard, le cuisinier rangeait ses petits ustensiles, un peu de nourriture, une boîte de secours rudimentaire contenant l'unique médicament transporté : une bouteille de whisky. Lorsqu'elle était fermée, la porte sécurisait les objets à l'intérieur.

Dans la caisse du chariot proprement dite, des emplacements étaient aménagés pour transporter la quantité importante de nourriture : haricots, lard salé, farine, mélasse, riz, pommes de terre, pommes séchées, conserves, ainsi que les bedrolls (couchages) et les vêtements de rechange des cow-boys, les fers à marquer, les cordes du corral et toutes choses d'utilité générale. Sur l'un des côtés, une barrique d'une capacité suffisante pour deux jours d'eau; de l'autre, une boîte à outils; au-dessus, des arceaux en bois destinés à supporter une bâche de protection contre le soleil ou la pluie; en dessous, un caisson contenant les gros ustensiles de cuisine (chaudrons, casseroles) ainsi qu'une réserve de bois à brûler.

En principe, un "chuck wagon" pouvait transporter le nécessaire pour une équipe de dix hommes pour une période allant jusqu'à cinq mois…

Cette conception se révéla si pratique que toutes les équipes des ranchs de l'Ouest l'imitèrent en aménageant, qui des chariots de l'armée, qui de simples chariots de ferme.


Un bon cuisinier était indispensable et celui-ci savait se faire respecter. Contrairement à ce que l'on voit dans nombre de westerns, les chevaux n'étaient pas attacher près de la roulante, pour éviter de faire un nuage de poussière et la présence des crottins. Les cowboys aidaient en ramassant le bois et en découpant la carcasse. Etre serviable avec le cuisinier rapportait une ration supplémentaire, un verre de whisky ou encore un petit paquet de café pour son usage personnel. A disposition, se tenait toute la journée, sur un feu, un peu à l'écart, un très large pot dans lequel bouillait du café. A la fin du repas, chacun nettoyait sa fourchette et son assiette de métal dans un grand baquet d'eau chaude.

Pour tous ces hommes qui chevauchaient dans la poussière et les insectes, 16 heures par jour, pendant de longs mois, la vue du chuck wagon près duquel cuisait le repas représentait un soulagement après un dur labeur.

A cook

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Un modèle de Chuk pour Tony !

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Tres beau reportage pour ce mytique chariot;
je joind 2 images quej'ai prise lors d'une exposition du collectionneur "old West" BRUNDLE"(citoyen suisse.)
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Pu.........n ça m'a toujours démangé de m'attacher à la construction mais ou trouver des plans et des conseils?????????

kentucky hawk

kentucky hawk a écrit:

Pu.........n ça m'a toujours démangé de m'attacher à la construction mais ou trouver des plans et des conseils?????????

kentucky hawk

A quelle échelle???
A l'échelle 1, c'est que dalle à faire!!!

oui à l'echelle1 alors la explique moi je suis tout ouie

le plus dure c'est de mettre la main sur un ancien char à foin en bon état, conserver le chassis, essieux et roues, pour ça il faut battre la campagne!
Comme ce bon lot, pas loin de chez moi, le proprio ne veut pas vendre, encore quelques années et c'est pourri...........

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Pour ce qui de la forme générale, il ni a pas vraiment de règle, la plus part des chuck wagons étaient réaliser sur des bases de Farm wagons, caisse rectangulaire en planches de 25/27mm, quelques renfort en fer plats, monté avec des boulons charron...
La partie tambouille et réserve, c'est une caisse amovible, dont le haillon sert de plan de travail!
Pour la doc, c'est pas les photos qui manquent!

Merci monsieur pour tant d'info donc plus qu'a trouver la base et en avant marche

merci encore LLOYD

merci pour la tres belle documentation,

Great photographs Pards. Thank you I really enjoyed viewing them.

Shotgun Steve

CW éch 1/8°
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Quelques photos d'époque (entre 1887 pour les plus anciennes à 1915 pour la colorisée )
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beaucoup de chevaux sous le capot (heu, ils ont rués et le capot est partit !) les tarifs sont raisonnables
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belles realisations
pour LLYOD;les photos 2 et 3 sont des maquettes françaises ?
pour MINIART, le chuck est en bois?
ils sont tous chouettes, le premier ,il coûte un bras .......,

le chuck échelle 1/8°, je l'ai trouvé là : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

il a été vendu pour 1700$

merci l'ami

russell a écrit:

belles realisations
pour LLOYD;les photos 2 et 3 sont des maquettes françaises ?
ils sont tous chouettes, le premier ,il coûte un bras .......,

Non c'est du ricain, je vais essayer de retrouver le site de cet artiste...!

minartwest a écrit:

le chuck échelle 1/8°, je l'ai trouvé là : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

il a été vendu pour 1700$

Prix cadeau, vu le boulot d'une telle pièce au 1/8 scale!
Très belle facture!!!